中新網(wǎng)深圳12月28日電 (索有為 韓國瑤)深圳地鐵13號線一期北段28日正式開通初期運營，與2024年底投運的南段連接貫通，深圳中西部地區(qū)南北向軌道交通進一步升級提速。

　　10時18分，深圳地鐵13號線一期北段新開車站開門迎客，本次開通的線路起自高新北站，終至上屋站，全長16.077公里，共設9個車站，其中西麗高鐵站因配合綜合交通樞紐建設，開通初期將“越站”通過，不影響全線運營效率，市民可從寶安上屋站乘車直達南山深圳灣口岸站，一期全線進入常態(tài)化運營階段。

　　據(jù)了解，全線列車采用GoA4等級全自動駕駛技術，最高運行速度達100公里/小時，具備“無人駕駛、自動喚醒、精準停車”等一系列高度自主化功能。中鐵電氣化局承建了全線供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、綜合監(jiān)控、綜合安防、自動售檢票系統(tǒng)等電氣化專業(yè)施工任務和開通后的運營工作。

　　建設期間，項目團隊投入自主研發(fā)的智能工裝提升施工工藝工效，應用BIM建模技術確保施工一次成優(yōu)，以“數(shù)智建造+智慧運維”軌道交通全生命周期服務守護這條“科技專線”。

　　深圳地鐵13號線一期工程線路途經(jīng)深圳灣口岸、后海中心區(qū)、南山科技園、留仙洞總部基地、石巖片區(qū)等核心區(qū)域，優(yōu)化沿線城市空間結構和功能布局，精準串聯(lián)起產業(yè)高地與居住集群。

　　據(jù)悉，隨著一期北段的加入，深圳地鐵運營里程增至634.5公里，車站數(shù)量增至441座，改寫南山—寶安核心區(qū)域軌網(wǎng)空白歷史，深圳軌道交通網(wǎng)絡進一步織密。這條南北交通“大動脈”將有利于加速科技、人才、產業(yè)在區(qū)域間的高頻交互，為深港兩地及粵港澳大灣區(qū)高質量發(fā)展注入“軌道交通動能”。(完)