中新社貴陽12月25日電 題：花江峽谷大橋?yàn)楹巍皺M豎都是世界第一”？

　　——專訪貴州省交通運(yùn)輸廳二級(jí)巡視員、總工程師許湘華

　　中新社記者 張偉

　　貴州被譽(yù)為“世界橋梁博物館”，世界前100座高橋中，近一半在貴州?；ń瓖{谷一帶，山高谷深、地形險(xiǎn)峻，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，峽谷風(fēng)力變化莫測(cè)，溫度、濕度變化大。跨越“地球裂縫”的世界第一高橋——花江峽谷大橋(以下簡(jiǎn)稱“大橋”)全長(zhǎng)2890米，橋面距水面625米，高度居世界第一，主橋跨徑1420米居山區(qū)橋梁跨徑世界第一。

　　作為貴州“橋旅融合”發(fā)展理念的實(shí)踐，大橋已成為現(xiàn)象級(jí)旅拍打卡地，吸引海內(nèi)外攝影愛好者與旅行者一探究竟。近日，貴州省交通運(yùn)輸廳二級(jí)巡視員、總工程師許湘華接受中新社“東西問”專訪，分享世界第一高橋建設(shè)歷程及價(jià)值意義。

　　現(xiàn)將訪談實(shí)錄摘要如下：

　　中新社記者：大橋修建中實(shí)現(xiàn)了哪些技術(shù)創(chuàng)新突破？

　　許湘華：花江峽谷大橋修建并非結(jié)構(gòu)性革命，而是在多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了中國式的集成創(chuàng)新，主要體現(xiàn)在施工技藝等方面，如創(chuàng)新采用智能纜吊系統(tǒng)，借助北斗定位、自動(dòng)控制技術(shù)、智慧軟件系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了從“人工遙控”到“一鍵智控”的跨越。

　　最大的創(chuàng)新集中在“智慧主纜”，在2378米長(zhǎng)的主纜上采用鎧裝光柵光纖替換直徑5.6毫米的鋼絲，分別進(jìn)行應(yīng)力、溫度和濕度監(jiān)測(cè)，兩根主纜共安裝了5根智慧鋼絲，仿佛給大橋主纜安裝了幾千個(gè)傳感器，該技術(shù)在通長(zhǎng)索股上的運(yùn)用屬國際首創(chuàng)。這相當(dāng)于給大橋植入“智慧神經(jīng)”，通過接入橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全橋監(jiān)測(cè)、自動(dòng)傳輸?shù)?。如濕度一旦超過45%，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，同時(shí)啟動(dòng)除濕機(jī)，降低銹蝕風(fēng)險(xiǎn)。這項(xiàng)突破性技術(shù)讓大橋有了實(shí)時(shí)“保健醫(yī)生”。

　　此外，2000多米長(zhǎng)光柵光纖的制造難度大、安裝難度大，熱鑄錨澆筑的同時(shí)創(chuàng)新采用降溫技術(shù)，確保安裝成功并通過功能檢測(cè)。

　　大橋索鞍首次采用鍛焊式，取代傳統(tǒng)鑄造式索鞍，在厚鋼板焊接技術(shù)和材料工藝上取得關(guān)鍵進(jìn)展，為未來大型橋梁索鞍提供了可選方案。

　　除上述重大的突破性創(chuàng)新外，大橋建設(shè)過程中還有很多創(chuàng)新工藝工法等，先后獲得授權(quán)專利21項(xiàng)，多項(xiàng)技術(shù)成果納入中國國家橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。這些創(chuàng)新雖非“從0到1”的原始創(chuàng)新，但這種集成創(chuàng)新體現(xiàn)了中國基建“從1到N”的系統(tǒng)整合能力和精益求精的工匠精神，是中國基建由“追趕者”向“并行者”再到“引領(lǐng)者”角色轉(zhuǎn)變的真實(shí)寫照。

2025年9月28日，云團(tuán)流過花江峽谷大橋橋頭。龍建睿 攝

　　中新社記者：大橋秉持“橋旅融合”“生態(tài)文明”的建設(shè)理念，這種兼顧功能性與可持續(xù)性的“中國方案”如何誕生？

　　許湘華：大橋以“中國脊梁+三疊紀(jì)古海洋”為主題，打造集“橋梁觀光+橋梁運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)+旅游服務(wù)”為一體的橋旅融合綜合體和貴州橋旅融合3.0樣板。大橋正以“橫豎都是世界第一(橋高和山區(qū)橋梁主跨)”為核心，推動(dòng)橋旅融合向“國際化、全域化、科技化”全面升級(jí)。大橋已于2025年9月28日正式通車運(yùn)營，舉辦了包含低空跳傘、“鐵人三項(xiàng)”等賽事的世界第一高橋戶外運(yùn)動(dòng)大會(huì)，展示中國橋旅融合新標(biāo)桿。

　　主要通過三大舉措實(shí)現(xiàn)發(fā)展：

　　強(qiáng)化貴州省省級(jí)統(tǒng)籌。印發(fā)《貴州省橋旅融合項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)劃分與評(píng)定(試行)》，引導(dǎo)橋旅融合新興業(yè)態(tài)發(fā)展；結(jié)合花江大峽谷和三疊紀(jì)古海洋遺址的獨(dú)特資源，編制《花江峽谷大橋橋旅融合旅游區(qū)總體規(guī)劃》，推動(dòng)橋旅融合項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)科學(xué)規(guī)范、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

　　深化工程設(shè)計(jì)，有效激活資源。大橋設(shè)計(jì)階段已充分考慮后期橋旅融合的需求，預(yù)留了旅游設(shè)施的結(jié)構(gòu)預(yù)埋件，比如利用大橋側(cè)面的抗風(fēng)穩(wěn)定板兼顧作為高空競(jìng)速跑道，利用鋼桁梁內(nèi)部的檢修通道設(shè)置觀景廊道，桁梁中部設(shè)置玻璃觀光大廳，并設(shè)置低空跳傘平臺(tái)，升級(jí)橋塔檢修電梯作為觀光電梯，并在塔頂設(shè)置云端咖啡吧，錨碇和引橋橋墩預(yù)留鋼板，為空中極限運(yùn)動(dòng)預(yù)留空間，給今后進(jìn)一步拓展旅游項(xiàng)目打下基礎(chǔ)。

　　構(gòu)建旅游新業(yè)態(tài)，帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展。按照“貴州特色、中國風(fēng)格、世界眼光”要求，以“橋遇三疊紀(jì)·云渡古海洋”為主題IP，將云渡服務(wù)區(qū)打造為集餐飲、購物、娛樂、休閑、旅游為一體的綜合體。錨碇區(qū)規(guī)劃面積170.5畝，可滿足科普研學(xué)、攀巖、飛拉達(dá)等項(xiàng)目需求。

　　中新社記者：如何將大橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)等惠及海內(nèi)外？

　　許湘華：大橋建設(shè)和開發(fā)是一個(gè)長(zhǎng)期系統(tǒng)工程。從交通功效上來說，打通了制約發(fā)展的地理瓶頸；大橋展現(xiàn)的“橋旅融合3.0樣板”，也為未來的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大橋的建成是政府推動(dòng)、多部門協(xié)同、企業(yè)積極參與、民眾熱情響應(yīng)的成果，其建設(shè)和開發(fā)過程形成了一個(gè)高效閉環(huán)。

　　大橋從設(shè)計(jì)規(guī)劃之初就不只考慮交通本身，也著重考慮如何以橋?yàn)槊?，激活一方水土，帶?dòng)周邊民眾共同致富。建設(shè)期已帶動(dòng)周邊31個(gè)村寨人均年收入增收超4.8萬元(人民幣，下同)。從2025年9月28日通車運(yùn)營至11月30日，大橋旅游區(qū)累計(jì)接待車輛16萬輛、游客超94萬人次，僅國慶中秋假期就實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入超1億元。大橋周邊建設(shè)初步有四期規(guī)劃，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)“一橋一江連九區(qū)”，把橋旅融合做到極致，讓橋梁旅游變成時(shí)髦的事，叫好又叫座，持續(xù)惠及更多周邊民眾。

　　如今，大橋不僅吸引海內(nèi)外游客紛至沓來，還成為中國與世界對(duì)話的新窗口。在海外，特別是發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，使中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國方案能贏得更多青睞。如機(jī)制砂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已被編譯成英文版，可適用于全球缺少河砂地區(qū)的工程建設(shè)等?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，要堅(jiān)持用系統(tǒng)觀念和胸懷天下的理念來布局謀劃，讓民眾享受更多發(fā)展紅利。(完)

　　受訪者簡(jiǎn)介：

　　許湘華，現(xiàn)任貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師，博士、工程技術(shù)應(yīng)用研究員、國務(wù)院特殊津貼專家、國家一級(jí)注冊(cè)建造師、貴州省高層次創(chuàng)新型人才培養(yǎng)計(jì)劃——“百”層次人才；長(zhǎng)期從事交通建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)、施工的技術(shù)管理、項(xiàng)目管理及質(zhì)量安全管理工作；主持編寫了多部地方規(guī)范、指南、建設(shè)管理規(guī)范性文件，曾獲得省部級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)12項(xiàng)。