中新網(wǎng)貴港9月18日電(張廣權(quán) 覃菲茵 梁宏意)廣西大藤峽水利樞紐開發(fā)有限責(zé)任公司(以下簡稱“大藤峽公司”)18日介紹，自2020年3月試通航以來，大藤峽船閘過閘船舶累計(jì)14.64萬艘次，過閘核載量突破4億噸，珠江黃金水道重要中樞作用凸顯。

　　大藤峽船閘是滇黔桂內(nèi)陸水運(yùn)出海通道的咽喉要道，也是廣西向東融入粵港澳大灣區(qū)重大國家戰(zhàn)略的有力支撐，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)在世界或國內(nèi)領(lǐng)先。

　　隨著大藤峽工程下閘蓄水，庫區(qū)航道266公里被渠化，通航等級(jí)由原來的300噸級(jí)躍升至中國內(nèi)河航運(yùn)最高標(biāo)準(zhǔn)3000噸級(jí)，推動(dòng)“黃金水道”源源不斷釋放“黃金效益”。

　　船閘運(yùn)行期間，大藤峽公司堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、精細(xì)化”管理，不斷優(yōu)化船閘運(yùn)行，依托數(shù)字孿生技術(shù)研發(fā)船舶智能過閘系統(tǒng)，基于AI圖像識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶過閘全過程精準(zhǔn)調(diào)度和智能管理，日均運(yùn)行閘次由最初的4至6閘次提高到目前的16至18閘次，過閘效率達(dá)到國內(nèi)同級(jí)別船閘領(lǐng)先水平。在枯水期科學(xué)開展“航電協(xié)同”調(diào)度，保障船閘全年安全暢通。(完)