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　　昨天，北京工業(yè)大學(xué)教授關(guān)宏志在緩解擁堵專(zhuān)家座談會(huì)上建議，應(yīng)該像限制購(gòu)買(mǎi)第二套房一樣，對(duì)購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)進(jìn)行限制。

　　停車(chē)費(fèi)調(diào)價(jià)為時(shí)過(guò)晚

　　北京工業(yè)大學(xué)教授關(guān)宏志認(rèn)為，停車(chē)費(fèi)提高可以增加小汽車(chē)使用者的成本，減少小汽車(chē)的使用頻率，但北京市采取調(diào)高停車(chē)收費(fèi)價(jià)格的措施來(lái)得太晚了。他認(rèn)為調(diào)整出行結(jié)果和心理承受力有關(guān)，由于物價(jià)因素，現(xiàn)在調(diào)高停車(chē)收費(fèi)價(jià)格對(duì)車(chē)主承受力調(diào)節(jié)作用并不明顯，如果停車(chē)收費(fèi)措施早幾年出臺(tái)的話，效果會(huì)更加明顯。

　　建議限購(gòu)第二輛車(chē)

　　關(guān)宏志表示，在交通需求管理上，北京采用了很多大膽嘗試，其中長(zhǎng)期采用“限行”措施為交通擁堵管理提供了范例。他認(rèn)為，限行后，應(yīng)該關(guān)注、研究購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)的動(dòng)向。為了讓公共交通發(fā)展贏得更多時(shí)間、空間，他認(rèn)為應(yīng)該像當(dāng)時(shí)限制購(gòu)買(mǎi)第二套房一樣，對(duì)購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)進(jìn)行限制。目前是最痛苦時(shí)期北京交通發(fā)展研究中

　　心郭繼孚表示，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，北京交通擁堵?tīng)顩r呈現(xiàn)加劇趨勢(shì)，如果不繼續(xù)實(shí)行綜合措施緩解擁堵，本市擁堵指數(shù)將接近于“9”，整個(gè)路網(wǎng)將處于嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r。他認(rèn)為，目前對(duì)北京城市交通發(fā)展來(lái)說(shuō)，是最痛苦的時(shí)期，同時(shí)面臨小汽車(chē)進(jìn)入家庭和大力發(fā)展公共交通的矛盾。

　　(記者鄧杭)