中新網(wǎng)1月8日電 華西都市報(bào)報(bào)道，明天，西南交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師翟婉明將到人民大會堂領(lǐng)一份特殊的獎——“2005年度國家科技進(jìn)步一等獎”。
“四川山路多，彎道險(xiǎn)，鐵路慢。從成都到重慶這么近的路，走老路居然需要11個小時，能否每小時多跑20-30公里？”翟婉明教授和他的團(tuán)隊(duì)用15年的時間默默地努力著，就是要給中國鐵路“提速”。據(jù)了解，翟婉明研制的機(jī)車車輛仿真系統(tǒng)具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)，他的福廈鐵路客貨混運(yùn)速度最佳匹配方案，節(jié)省了上億元工程施工設(shè)計(jì)預(yù)算開支。我國第一條時速200公里既有線提速改造京秦線工程、第一條溫差最高(94.5℃)跨區(qū)間無縫線路哈長線提速改造工程，以及第一條時速200公里客運(yùn)專線秦沈線的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)……算下來，全國有十多個重點(diǎn)工程廣泛應(yīng)用到了他的技術(shù)。
為迎接2008年奧運(yùn)會，京津鐵路等客運(yùn)專線采用了最先進(jìn)的無碴鐵路軌道，而這項(xiàng)技術(shù)目前都掌握在德國和日本手上，對方要價(jià)很高。在翟婉明的推動下，我國第一條自主實(shí)驗(yàn)段遂渝鐵線無碴鐵路段順利鋪設(shè)完成。(謝夢 楊小陵)
